A4 B6 po swapie na silnik z S4 B5? Czemu nie, na pewno lepsza opcja od oryginalnego silnika S4 B6. Moc, waga, moment obrotowy zdecydowanie na plus 2.7biturbo. Poniżej video jak auto lata.
Dzięki połączeniu genialnej budy S4 B6 oraz zmodzonego 2,7 został zbudowany samochód moich marzeń (a zapewne także i wielu innych maniaków Audi). Dlaczego auto moich marzeń? Bo komfort i klasa w połączeniu z osiągami takimi jak 4,5 s do setki czy bez zająknięcia jazda do odcięcia na 6 biegu przy 300km/h są dla mnie wszystkim czego oczekuję od auta, które jest w pełni normalnym użytkowym autem. https://www.youtube.com/watch?v=-3h3-Ptufpc Jest to już moje drugie auto z tym silnikiem, spędziłem dużo czasu oglądając różne bardziej lub dużo bardziej zakatowane, ulane olejem, porozbijane i zwieśniaczone egzemplarze. Udało mi się kupić to auto i przelałem w nie nie tylko mnóstwo serca ale i pieniędzy. Warto zadać sobie pytanie czy chce przebudowywać samemu ten silnik czy kupić dopieszczonego gotowca którym można cieszyć się od razu bez duszy na ramieniu ile kosztów po drodze zjada takie modzenie i swapy. Najważniejsze a zarazem najbardziej kosztowne modyfikacje: - swap z 4,2 na 2,7 Bt z Allroada 2003 130kkm+pełny przegląd uszczelnienie i nowy rozrząd, regeneracja rozrusznika, alternatora żeby nic nie zaskoczyło później; - Turbiny K04 z RS’a (świeżutkie i suche); - intercooler FIMIC - tak duży jak tylko się zmieścił; - przelotowy układ wydechowy, DP wydechy końcowe z GTPerformance na zamówienie (nie jest głośno można jechać w dłuższą trasę i głowa od buczenia nie boli ale warczy kiedy trzeba i sadzi marchewą); - Strojenie GTO 400+Km – ładuje 1,4 bar; - Big brake z Porshe Cayenne – zaciski 18’’ 6 tłokowe Brembo + tarcze 352mm– jest czym hamować :) i wizualnie robi dobrą robotę z pięknymi 18 calowymi felgami ATS dtc; - Poza tym z „tańszych” spraw: pompa paliwa Walbro, wtryski 440, rury dolotowe do turbo z nierdzewki, nowy łącznik Y, nowa przepływka RS4, EGT, N75, sprzęgło kevlar (sklei nawet na suchym asfalcie i wszystkie 4 koła lecą w poślizg :) przy zachowaniu płynnego i delikatnego bez szarpania ruszania), świece RS4, soczewki przednich lamp z b8, Vfiz – dodatkowy komputer podpięty do seryjnego licznika z wieloma przydatnymi funkcjami (logi, diagnostyka OBD, boost, przyspieszenia, open ceremony), radio MMI pełno funkcjonalne z navi i zmieniarką, kierownica z b7. czytasz dalej.. gratuluje wytrwałości, już zaraz kończę.. Jest to wersja S4 B6 a co za tym idzie wyposarzenie jest na wysokim poziomie: fotele Recaro, pełna elektryka, xenon, skóry + grzanie, klimatronic dwustrefowy (sprawny w 100%), nagłośnienie Bose z subwooferem. Auto przeszło pełny detailing lakieru i prezentuje się jak widać. Dodatkowo auto jest w jednym kawałku i nigdy nie przeszło żadnej kolizji, czujnik grubości lakieru zbędny po prostu widać, ale sam sprawdzałem tylko na przednich błotnikach były wpyłki poza tym full oryginał, szyby itd. Dzięki dyskretnie zamontowanej instalacji LPG (butla w kole) Stag300 można tym autkiem jeździć również oszczędnie, spalanie przy „normalnej” jeździe bez zbędnego oszczędzania jak i katowania wynosi ok 18L/100km. Podsumowując.. Swap 15k + LPG 5k + felga i opony 3k + big brake 3k + 5 k + 4 + .. warto przestać w pewnym momencie liczyć bo cena zakupu gołego autka w porównaniu z tym co się w nie wkłada staje się niewielka :). Z pełnym szacunkiem dla zapaleńców którzy chcą podjąć się budowy takiego sprzętu życzę powodzenia. Oferuję auto za które dałbym sobie ręce poobcinać i na pewno na nim nie zarobię :D Teksty pod tytułem „trochę za drogo”, czy sms „daje XX i biorę” proszę zachować dla siebie, auto tylko dla poważnego i świadomego klienta. Chciałbym żeby trafiło w dobre ręce i było dopieszczane tak jak u mnie. Jeden mój znajomy uznał że moje auto jest bardzo dobrą alternatywą dla RS’a, wręcz konkurencyjną alternatywą.. Wybór zostawiam maniakom prędkości i wciskania w fotel.. http://allegro.pl/audi-2-7-bt-biturbo-s4-s6-rs4-rs6-400-km-bigbrake-i6606304306.html#thumb/8 Odpowiedz |