MOC:
- seryjnie 75KM -->aktualnie ok 151KM 175NM WAGA: 830kg SKRZYNIA: - hybrydowa krótka skrzynia złożona z trzech nissanowskich w celu skrócenia przełożeń (Vmax 200km/h) -drugi bieg kończy się na 80km/h (wcześniej 100km/h) -trzeci bieg kończy się na 120km/h (wcześniej 140km/h) -czwarty bieg kończy się na 170km/h -piąty bieg kończy się na 200km/h - szpera typu phantom grip UKŁAD WYDECHOWY: -kolektor 4-2-1 z wyjściem 2" - reszta wydechu 2" na środkowym tłumiku z Toyoty, końcowy tłumik na wymiar z kwasu GŁOWICA: - sportowe wałki rozrządu (ssący 252 stopnie/9,6mm lift, wydech 235 stopni/9,0mm lift) - wyregulowane koła rozrządu - obniżona głowica o 0,7mm, stopień sprężania 10.7:1 - porting głowicy i polerka UKŁAD DOLOTOWY: -przepływomierz z VQ30DE Maxima -przepustnica z Maximy VQ30DE -customowy dolot zakończony dużym filtrem stożkowym -CAI ze zderzaka wprost na filtr powietrza -porting kolektora dolotowego i polerka INNE: - lekkie koło pasowe - odelżone koło zamachowe - Sprzęgło Aisin 190mm UKŁAD PALIWOWY: - pompa paliwa 255lh/h - regulator ciśnienia paliwa Tomei - wtryski paliwa z VQ30DE Maxima UKŁAD ZAPŁONOWY: - platynowe świece NGK PFR7B - przewody zapłonowe OBX 10.3mm UKŁAD CHŁODZENIA: -dorobiony kruciec od głowicy -duża chłodnica z Primery SR20 UKŁAD HAMULCOWY: -przód z Almery GTi - tarcze 257mm + klocki TRW - tył tarcze seria + klocki ATE ZAWIESZENIE: -zawieszenie Koni tył + przód z regulacją wysokości i twardości -drążek Panharda z regulacją na rzymskiej śrubie -górna rozpórka kielichów KOŁA: - 15-calowe szprychowe z ET20 - białe WNĘTRZE: - wyrzucony cały tył - kierownica z Sunnego N13 GTi - kubełkowe fotele seria ELEKTRONIKA: -wystrojone na EcuMaster DET3 -w kabinie wskaźniki: ciśnienia oleju, temperatury oleju oraz woltomierz CENA: 10 900ZŁ http://allegro.pl/nissan-micra-x1r-1600-151km-175nm-kjs-sunny-gti-i6562866402.html Odpowiedz |